2019年9月18-20日，由中国汽车工程学会、汽车轻量化产业技术创新战略联盟（主办的第七届中国轻量化车身会议，在第十三届汽车轻量化大会暨展览会期间举办，大会评出优秀车型奖。东风风神奕炫获得车型卓越奖，长城欧拉R1、一汽红旗HS5及北汽智道获得车型创新奖，爱驰汽车U5获得车型优秀奖。其中，东风风神奕炫车型解析如下。

v  车型简介

东风风神奕炫是基于东风与PSA联合开发的CMP平台打造的国内首发车型，整车尺寸为长4640*宽1800*高1470mm，轴距为2660mm。溜背式轿跑造型、锋锐的几何线条打造年轻时尚的运动体态。内饰拥有环抱式太空舱、高科技全触屏悬浮式设计以及先进的智能互联系统。动力方面，配置1.5T涡轮增压发动机，最高功率110kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4000rpm。同时，奕炫还拥有同级领先的L2+级智能辅助驾驶系统和Windlink 4.0人工智能车机系统。

v  车身解析

奕炫车身基于CMP平台打造，采用先进材料及工艺、结构轻量化、提升扭转刚度等10余种方法进行轻量化设计。白车身重量为285.6kg，扭转刚度为21591N?m/deg，轻量化系数为3.2。

东风风神奕炫白车身

材料方面，增加高强钢应用比例，达到68%；首次采用第三代高强钢TD1080；通道左、右加强纵梁的材料更换为TD1080，实现减重1.36kg；左右边纵梁采用MS1500材料的辊压件，大幅提升侧碰性能，实现减重0.83kg；通过使用轻质金属材料进行减重，奕炫车身前防撞梁采用铝型材挤出技术，碰撞吸能效果更佳，重量比同尺寸钢制梁轻2.5kg；通过复合材料进行减重，奕炫前端模块采用PA6复合材料，取代传统的钢制水箱框架总成，重量减轻2.3kg，既达到减重目的，又实现了模块化装配，提升了装车效率。

工艺方面，笼式车身结构通过新的制造工艺优化减重，在保证安全性能前提下，在A、B柱、前座椅横梁、踏板横梁采用热成型件，门槛部位采用1000MPa以上超高强度钢辊压工艺；在前纵梁、前围挡板横梁采用激光拼焊工艺；奕炫车身使用了18个热成型件、5个超高强度钢辊压件，通过变料厚热成型制造工艺减重，奕炫车身后纵梁采用均匀变料厚热成型工艺，既保证了后扭力梁安装点的强度要求，又实现了减重，这些新工艺的运用使车身性能达到了目标要求，减重21.12Kg。

结构优化方面，根据车身结构强度的要求，除外覆盖件外大量采用不同等级要求的高强钢板，关键结构部位采用超高强度钢板及热成型材料，高强度钢板材料应用达到68%，既达到良好的车身性能，也减轻了重量，减重19Kg，提升了燃油经济性。

连接技术方面，采用了点焊、弧焊、螺栓紧固件和结构胶几种主要的连接工艺。其中，点焊数量为4265，弧焊4.17m，螺栓46个，结构胶22.68m。

（以上材料由“汽车轻量化大会暨展览会”（ALCE）组委会提供）